Untukcara bikin tarikan gas menjadi lebih responsif selanjutnya adalah dengan menyetel Mur-nya. Dalam proses pengenduran mur-nya sendiri, maka kendurkanlah terlebih dahulu baut yang menggunakan kunci 10 yang sudah anda siapkan terlebih dahulu. Mur ini nantinya akan mengatur ketegangan tali yang akan berefek pada tingkat respont selongsong gas. 3.
Penyetelan timing belt dilakukan untuk menjaga kinerja dari timing belt agar tetap optimal. Untuk melakukan penyetelan timing belt agar lebih tepat maka dilakukan dengan berpedoman pada buku manual kendaraan. Pada kesempatan kali ini kami akan membahas tata cara penyetelan timing belt yang pada umumnya dilakukan pada kendaraan . Alat dan bahan yang diperlukan Alat Tool box 1 set Kunci socket 1 set Bahan Kendaraan atau stand mesin Langkah penyetelan Tentukan arah putaran mesin terlebih dahulu dengan cara lakukan langkah starter untuk mengetahu arah putaran mesin. Arah putaran mesin pada umumnya searah dengan putaran jarum jam bila dilihat dari depan mesin, namun ada juga beberapa mesin yang arah putarannya berlawanan dengan arah jarum jam. Cari lubang pemeriksaan timing belt pada rumah atau cover timing belt. Jika tidak terdapat lubang pemeriksaan timing belt maka rumah atau cover timing belt harus dibuka. Periksa keadaan kondisi gerigi pada timing belt dari kemungkinan retak. Selain itu, periksa juga dari kemungkinan terjadi kebocoran oli yang masuk ke bagian timing belt, karena oli tidak boleh masuk ke ruang timing belt. Kendorkan baut-baut pengikat stasioner sampai rol penekan timing belt dapat bergerak. Stasioner akan menekan timing belt secara otomatis karena pegas yang terdapat di dalam stasioner. Putarkan poros engkol satu putaran menggunakan kunci. Jangan memutar poros engkol berlawanan dengan putaran mesinnya karena akan berakibat timing belt dapat melompat sehingga terjadi kesalahan timing. Kencangkan kembali baut pengikat stasioner. Perhatian Beberapa kendaraan dilengkapi dengan rol penyetel timing belt tanpa pegas atau roda pompa air yang berfungsi sebagai rol penekan. Untuk penyetelan tipe ini maka digunakan alat khusus untuk dapat menyetel kekencangan atau ketegangan timing belt agar sesuai dengan spesifikasinya. Jangan pernah membengkokkan timing belt atau memberi pelumas pada timing belt karena akan merusak timing belt tersebut. Penggantian sabuk timing belt dilakukan pada jarak tempuh sekitar km sampai km, untuk lebih jelasnya perhatikan waktu penggantian timing belt pada buku manual kendaraan tersebut. Penyetelan sabuk timing belt yang kendur akan berakibat gigi-gigi timing belt dapat melompat sehingga akan terjadi kesalahan timing bukaan katup-katup serta akan menimbulkan suara mendengung pada bagian timing belt. Sedangkan apabila penyetelan timing belt terlalu kencang akan berakibat timing belt akan cepat putus.
Tuasregulator motor penggerak dan tuas gas 3 Ketegangan belt utama Apabila V-belt terlalu kendor, atau terlalu kencang, ketegangan v-belt perlu disetel, cara penyetelannya adalah sebagai berikut: Kendurkan mur pengunci dari baut penyangga pully pengatur tegangan belt, seperti yang ditunjukkan pada gambar Atur baut pengatur kedudukan penyangga ļ»æPengertian V-BELT V-BELT adalah Sabuk atau belt terbuat dari kain dan mempunyai penampung trapezium. Tenunan, teteron dan semacamnya digunakan sebagai inti sabuk untuk membawa tarikan yang raksasa. Sabuk V dibelitkan pada alur puli yang berbentuk V juga. Babak sabuk yang membelit akan mengalami lengkungan sehingga lebar bagian dalamnya akan makin besar. Rajah V-BELT Gambar PULLEY Keuntungan Mengaryakan V-Belt V-Belt N kepunyaan kelebihan dari lega penggunakan rantai dan ini adalah Kemujaraban Nan Dimiki Oleh V-Belt V-Belt digunakan cak bagi mentransmisidaya yang jaraknya relatif jauh. Kecilnya faktor slip. Mampu digunakan bagi putaran janjang. 4 .Dari segi Harga V-Belt relatif lebih murah dibanding dengan element transmisi yang enggak. Sisitem Aksi menggunakan V-belt Tidak Berisik Noise Kecil dibandingkan dengan chain Fungsi V-Belt V-BELT digunakan bikin mentransmisikan daya dari inden yang satu ke poros nan lainnya melampaui pulley yang bersirkulasi dengan kepantasan sama ataupun berbeda. Puli V-belt merupakan salah satu elemen mesin yang berfungsi bagi mentransmisikan daya sebagaimana halnya sproket rantai dan besikal transmisi. Bahan V-Belt Pada ideal gambar di atas ialah contoh target dari 2 macam V-Belt Nan berbeda Diversifikasi Conventional dan Variasi Cog.Walaupun berbeda tipe tapi kedua diversifikasi V-Belt Tersebut sebanding bahan-bahannya dan belaka beda di galur doang. Bahan pecah V-Belt itu sendiri terdiri berpokok ā€“ Canvas kampas/kain mota/Terpal Berfungsi bak bahan penyalut struktur karet. ā€“ Rubber Karet berfungsi sebagai Elastisitas berpokok V-belt dan menjaga agar V-belt tak Slip. ā€“ Cord Kawat Pengikat berfungsi penguat agar V-Belt Tidak Gampang Putus. Variasi Dan Tipe V-Belt V-belt terdiri bersumber beberapa tipe yang digunakan sesuai dengan kebutuhan. Tipe yang tesedia A,B,C,D dan Jenis V-belt Bendasarkan rencana dan kegunaaannya ā€“ Varietas tolok. ditandai aksara A, B, C, D, & E ā€“ Jenis sempit. ditandai simbol 3V, 5V, & 8V ā€“ Tipe beban ringan. ditandai dengan 3L, 4L, & 5L Untuk Mengetahui Ukuran2 V-belt anda boleh mematamatai di V-Belt Mitsuboshi Ancangan V-Belt Dibawah ini ialah perhitungan cak bagi mencaripitch diameter pulley dankelajuan angular yang akan dikehendaki dengan rumus berikut keterangan w1 kecepatan pulley 1 D1 diameter pulley 1 w2 kelancaran pulley 2 D2 diameter pulley 2 Perhitungan bagi mencari jenjang belting L yang akan di pasang yaitu keterangan L panjang V-belt m C jarak antar poros m D1 pitch diameter pulley 1 D2 pitch diameter pulley 2 MetodeKetegangan V Belt & Petunjuk. Ketegangan sabuk salah (serta pulley misalignment) secara negatif mempengaruhi sabuk drive kehandalan dan efisiensi. Setelah katrol telah selaras, sangat penting untuk mengencangkan sabuk sesuai rekomendasi pabrikan.
Unduh PDF Unduh PDF Pada umumnya, masalah timing belt akan timbul minus peringatan. Tidak ada celaan berderit untuk mengingatkan sira untuk menggantinya. Jika mobil anda berjalan normal dan tiba tiba mesin mengetem dengan mendadak dan lain mau dinyalakan kembali, biasanya ini karena timing belt busuk. Timing pada mesin harus diset secara tepat, atau piston dan klep akan berbenturan, mengakibatkan biaya perbaikan mobil yang sangat mahal. Lihat anju 1 untuk mempelajari pendirian membuka dan menggilir timing belt. 1 Beli dulu timing belt nan hijau sebelum ia membongkar nan lama. Jika ini adalah perlindungan, ia harus memiliki belt baru sebelum ana mengungkapkan yang lama. Jikalau belt telah tembelang atau licin, anda boleh membuka dulu belt yang lama sebagai contoh untuk membeli yang baru bikin memastikan bahwa belt yang anda beli mutakadim benar. Rata-rata mobil menggunakan timing belt karet, enggak rantai baja. Harganya sahaja beberapa dolar saja, di toko sparepart mobil, dan anda rata-rata harus mengganti timing belt selingkung 90 ribu-120 mili mil, tergantung pada kendaraan anda. 2 Dapatkan manifesto adapun kendaraan anda. Beliau harus luang merek, model, tahun pembuatan, lagi tipe mesin dan ukurannya. Beberapa mobil mungkin memiliki beberapa versi dalam model yang sama, jadi nomor buram otomobil anda sekali lagi bisa membantu. Anda bisa membeli belt mentah di dealer atau toko sparepart mobil. 3 Pastikan anda lagi membeli gasket dan lem gasket bakal pemasangan pun. Toko sparepart anda dapat menjelaskan jenis gasket nan anda butuhkan. Timing belt set juga biasanya cawis, dimana asket dan perlengkapan lain telah termasuk internal paketnya. [1] Iklan 1 Campakkan jodoh negatif aki. Pastikan anda mempunyai kode sekuriti radio anda jikalau ada, gelombang elektronik radio nan telah ia simpan, dan secarik kertas buat catatan agar anda mudah mengesetnya pun lusa. 2 Buka belt alternator. Terjemur jenis mobil anda, anda lagi mungkin perlu membuka makao kipas lakukan menyibakkan timing belt. Kendurkan bautnya, dorong alternator kalau perlu lakukan menciptakan celah sreg belt sehingga mudah dilepas. [2] 3 Urai asesoris lain seperti pompa power steering, alternator, kompresor AC, sehingga ia boleh menyingkapkan tutup timing belt. Jangan urai saluran bertekanan bermula kompresor AC, kebanyakan kompresor ac bisa dilepas tanpa harus membuka selang-selangnya. 4 Buka tutup distributor sekiranya otomobil anda menggunakannya. Beliau kali perlu membuka klipnya bagi mencopot tutup distributor, atau menelanjangi sejumlah sekrup penghambat tutup distributor.[3] Sejumlah oto modern dengan pengapian elektronik tidak menggunakan distributor. Mereka menggunakan sensor posisi cam dan crankshaft. Yang terdahulu yaitu untuk mengetahui titik mati atas TMA sreg silinder pertama. Lihat buku manual reparasi otomobil kamu, karena tiap lengkap boleh berbeda. 5 Sejajarkan tanda timing. Gunakan pusat memadai lakukan memutar baut crankshaft untuk memutar mesin sampai jenama timing lega crankshaft sejajar dengan label 0Ā°plong timing. Pastikan rotor dari distributor sejajar dengan tanda parameter pada distributor nan mengindikasikan posisi lakukan menyalakan torak pertama. Jika bukan, putar mesin suatu putaran lagi. Jangan bikin hal ini pada mesin kemungkus, kecuali ia yakin bahwa belt nya masih ada. Seandainya injap oto belum bengkok karena timing belt puntung, ia dapat melakukannya , memutar crankshaft minus tergelincir. 6 Lihat apakah puli penyeimbang perlu dilepas sebelum membuka penutup timing belt. Seringkali, tutup timing belt duduk pada bagian ujung crankshaft, dan puli ini akan membantut sira buat membukanya, tanpa melepaskan puli malar-malar dahulu. Catat bahwa seal suplemen diperlukan untuk memasangnya kembali. 7 Buka baut intiha timing. Lepaskan dari mesin, bilang mesin memiliki dua bagian penutup timing belt. Buka semua komponen yang menghalangi proses pelepasan tutup. Tiap model berbeda, lihat buku panduan servis mobil anda lakukan mengetahui bagian apa dahulu nan harus dilepas. 8 Periksa agar crank dan timing camshaft berada privat posisi segaris. Banyak mesin menggunakan titik atau garis sreg puli atau gir nan harus disejajarkan dengan pasangannya pada blok mesin, kepala silinder. Plong beberapa mesin, tamda puas gir camshaft sejajar dengan pasangannya sreg kusen bearing chamsaft purwa. Ini adalah sangat terdahulu jika beliau mengganti timing belt yang telah kutung. Telaah buku manual servis anda adapun prosedur pengaruh yang benar bagi mobil anda dan koreksi pengaturan yang salah sebelum memasang sekali lagi timing belt plonco. Segel ini kembali mungkin ditampilkan plong logo pada timing belt, pada bilang mesin. 9 Bahas wilayah sekitar belt apakah ada nama kebocoran oli. Lihat di sekitar camshaft dan seal crankshaft, juga sreg tutup katup dan bak oli. Periksa apakah suka-suka air radiator nan bocor terbit pompa air dan selangnya. Kebocoran harus diperbaiki sebelum menukar timing belt. Iklan 1 Kendurkan baut yang memegang tensioner. Jangan buang seluruhnya, Tapi geser tensioner yang ampuh per terbatas menjarang semenjak timing belt dan kemudian kencangkan juga bautnya, lakukan menjaga posisi tensioner. 2 Periksa puli tensioner apakah ada kebinasaan sebagai halnya retakan. Mengsol puli tensioner dan dengarkan apakah cak semau suara berisik yang menandakan bearing yang telah aus. Keausan yang lain rata pada adegan belakang timing belt dapat menandakan adanya ketidaksesuaian penaturan antara puli dan timing belt yang disebabkan oleh ausnya bearing. Jika suka-suka indikasi kerusakan, ganti puli tensioner. Bearing tensioner puli nan majuh dilumasi, akan bisa gersang,kendor dan tembelang, makara ganti saja agar aman. Iklan 1 Masukkan timing belt plong gir nya. Tanpa tekanan, timing belt akan mudah masuk ke dalam gir nya. Timing belt yang telah lama digunakan mungkin akan lengket pada sela sela gir dan wajib kurang congkelan dengan obeng untuk melepaskannya. 2 Ganti dengan belt baru, dan pasang pula semuanya. Kencangkan timing belt sesuai spesifikasinya, perhatikan spesifikasi lega manual mesin, terutama puas baut pemegang puli camshaft yang biasanya membutuhkan kekencangan tinggi. kalau dilengkapi dengan tensioner timing belt, pelepasan timing belt boleh jadi terlazim pengkhususan piston agar kembali ke silindernya. Tekan sampai lubang-lubang menjadi sejajar untuk mengijinkan beliau memasukkan pin pemegang. Begitu pin telah masuk, tensioner bisa dipasang pun. Iklan Pemula harus membeli, dengan harga wajar, buku manual service cak bagi mobil. Manual in dibuat maka dari itu mekanik profesional, dengan pengetahuan teknis yang baik, dan lalu detail menyebutkan setelan-setelan nan berhubungan dengan belt, tensioner, kekuatan baut, posisi baut, dll. Tugas timing belt adalah mensinkronisasi katup dan piston. Seperti kekuasaan timing puas senapan mesin jaman PD1, dimana tanpa timing, propeler bisa maaf. Penting bakal selalu mengajuk instruksi sesuai model mobil kamu, khususnya jika dia bukan paham dengan mekanismenya. Kancing manual, meskipun sedikit mahal, namun lama-lama akan menjadi murah seiring dengan pengiritan nan anda lakukan. Beberapa mobil boleh jadi membutuhkan alat spesifik bikin mencapai tensioner dan bautnya karena tersembunyi, dan nan lain terlazim membedakan tensioner dengan per. Kebanyakan mesin mempekerjakan tensioner dengan per yang boleh diperasikan dengan kunci muluk, meskipun sewaktu-waktu ia terlazim kunci hex. Timing belt bisa aus. Kebanyakan dianti tiap mil kerjakan proteksi. Mereka boleh kutung dan menyebabkan kerusakan parah pada mesin. Ganti dengan teratur, lakukan menghindarkan anda dari kebinasaan parah. Iklan Hal yang Sira Butuhkan Rahasia-kunci pembuka mur dan baut. Drei dan alat tak yang berarti. Buku manual reparasi dengan spesifikasi pengencangan baut dan embaran timing. Timing belt baru, gasket, lem dan seal. Adapun wikiHow ini Halaman ini telah diakses sebanyak kali. Apakah kata sandang ini kondusif Ia? Source

Gunanyamengendurkan as roda belakang. Dan kunci 12 untuk mengatur atau menyetel ketegangan rantai. Jika kunci-kuncinya sudah siap, langkah awal kendurkan as roda belakang pakai kunci 14 dan 17. Sambil usahakan as roda tetap center atau di posisi tengah. Selanjutnya, gunakan kunci 12 untuk memutar baut ketegangan rantai. Namun lihat dulu

Sanding work is a stage that is carried out before entering the finishing process to remove defects and smooth the surface of the object. The main purpose of making sanding machines with this mechanical belt system is to help and simplify the sanding process. The method for making sanding machines with mechanical belt systems is needs analysis, problem analysis and specifications, problem statements, concept design, technical analysis, work drawing and tool testing. The results of the design of the sanding machine with a mechanical belt system are obtained in the form of a design with a working drawing of a sanding machine with a mechanical belt system. The sanding machine with a mechanical belt system has specifications that are 500 mm long, 350 mm wide, and 1400 mm high. The source of driving the sanding machine with a mechanical belt system is an electric motor Ā¼ HP with 2800 rpm rotation. The transmission system uses pulleys. The sanding machine with a mechanical belt consists of several components, namely the engine frame, electric motor, pulleys, tables, belt aplas, and adjustment of the belt strength of the sandpaper. The belt pulley used is from ST 37 with a diameter of 25 mm and pulley rotation of 2800 rpm. Frame construction uses hollow iron measuring 40x40x3 mm from ST 37 material. The table uses 590x150 acrylic material. Discover the world's research25+ million members160+ million publication billion citationsJoin for free Terbit online pada laman web jurnal 11 No. 2 2018 63 - 69ISSN Media Elektronik 2655-5670RANCANG BANGUN MESIN AMPLAS DENGAN SISTEMMEKANIS BELTArief Ikma Putra1Yuli Yetri 2,Maimuzar 31,2,3Teknik Mesin, Politeknik Negeri Padangyuliyetri work is a stage that is carried out before entering the finishing process to remove defects and smooth the surface ofthe object. The main purpose of making sanding machines with this mechanical belt system is to help and simplify thesanding process. The method for making sanding machines with mechanical belt systems is needs analysis, problem analysisand specifications, problem statements, concept design, technical analysis, work drawing and tool testing. The results of thedesign of the sanding machine with a mechanical belt system are obtained in the form of a design with a working drawing ofa sanding machine with a mechanical belt system. The sanding machine with a mechanical belt system has specifications thatare 500 mm long, 350 mm wide, and 1400 mm high. The source of driving the sanding machine with a mechanical beltsystem is an electric motor Ā¼ HP with 2800 rpm rotation. The transmission system uses pulleys. The sanding machine with amechanical belt consists of several components, namely the engine frame, electric motor, pulleys, tables, belt aplas, andadjustment of the belt strength of the sandpaper. The belt pulley used is from ST 37 with a diameter of 25 mm and pulleyrotation of 2800 rpm. Frame construction uses hollow iron measuring 40x40x3 mm from ST 37 material. The table uses590x150 acrylic Belt sandpaper, Design, ST 37, aloy steel hollowAbstrakPekerjaan pengamplasan merupakan suatu tahap yang dilakukan sebelum memasuki proses finishing untukmenghilangkan cacat dan memperhalus permukaan benda. Tujuan utama dari pembuatan mesin amplas dengansistim mekanis belt ini adalah untuk membantu dan mempermudah pengerjaan pengamplasan . Metode dalampembuatan mesin amplas dengan sistim mekanis belt ini adalah analisa kebutuhan, analisa masalah danspesifikasi, pernyataan masalah, perancangan konsep, analisis teknik, pembuatan gambar kerja dan pengujian alat. Hasildari perancangan mesin amplas dengan sistim mekanis belt ini didapatkan hasil berupa desain dengan gambar kerjamesin amplas dengan sistim mekanis belt. Mesin amplas dengan sistim mekanis belt ini memiliki spesifikasi yaitu panjang500 mm, lebar 350 mm, dan tinggi 1400 mm. Sumber penggerak mesin amplas dengan sistim mekanis belt adalah motorlistrik Ā¼ HP dengan putaran 2800 rpm. Sistem transmisi menggunakan puli Mesin amplas dengan mekanis belt terdiridari beberapa komponen yaitu rangka mesin, motor listrik, puli, meja, belt aplas, dan penyetel keteganan belt amplas. Pulibelt yang digunakan dari bahan ST 37 berdiameter 25 mm dan putaran puli 2800 rpm. Konstruksi rangka menggunakanbesi hollow dengan ukuran 40x40x3 mm dari bahan ST 37. Meja menggunakan bahan akrilik dengan ukuran kunci Belt amplas, Perancangan, ST 37, Besi hollow1. PendahuluanKemajuan teknologi di segala bidang menuntut masyarakatharus berfikir kreatif dan ramah terhadap lingkungan. Untukmenyelaraskan kemajuan teknologi terhadap kebutuhanhidup masyarakat, setiap individu dituntut harus menguasaisuatu keahlian. Keahlian inilah yang akan dibutuhkanseseorang untuk mencukupi kebutuhan finansial individutersebut dalam menanggapi perkembangan perekonomiandan teknologi. Dewasa ini banyak sekali ditawarkan produk-produk yang berfungsi untuk mempermudah pekerjaan,dengan tujuan menambah produkivitas suatu usaha[1].Produk yang ditawarkan kebanyakan serba otomatis dancanggih. Jika diperhatikan, segala kebutuhan manusia tidaklepas dari unsur mekanis. Hampir semua alat yangdigunakan untuk membantu pekerjaan manusia berupa alat-alat mekanik bisa digerakan dengan motor listrik ataupunmotor bertenaga bensin/solar. Keuntungan dari alat mekanikadalah membuat pekerjaan yang dilakukan bisa lebih mudah Arief Ikma Putra1 Yuli Yetri 2, Maimuzar 3Jurnal Teknik Mesin JTM Vol . 11 No. 2 2018 63 ā€“ 69dan cepat. Contoh seperti mesin amplas dengan sistimmekanis belt. Mesin ini dapat digunakan untuk pekerjaanpengamplasan secara cepat dengan hasil yang lebih baik,berbeda dengan metode pengamplasan secara konvensionalyang membutuhkan lebih banyak waktu dan tenaga dalamsekali waktu pengerjaan[2]. Berdasarkan uraian di atasmaka mendorong penulis untuk merancang pembuatanmesin tersebut. Maka judul tugas akhir iniadalah ā€RANCANG BANGUN MESIN AMPLASDENGAN SISTEM MEKANIS BELTā€.2. Metode PenelitianTempat dan waktu pelaksanaanPembuatan dan pengujian mesin amplas mekanismebelt ini dilakukan di Bengkel Mekanik, JurusanTeknik Mesin,Diagram Alir Pembuatan Mesin AmplasMekanis BeltAdapun langkah-langkah pembuatan mesin amplasmekanis belt mulai dari tahap awal sampai tahapakhir dapat dilihat pada Gambar 1. Diagram Alir Pembuata n Mesi n AmplasMekanis BeltDeskripsi PelaksanaanMetodologi pembuatan laporan ini berisikanlangkah pembuatan suatu perencanaan laporan danpengumpulan referensi. Dalam sebuah metodologiterdapat urutan-urutan proses pengolahan datasehingga didapatkan hasil maupun urutan proses tersebut adalah sebagaiberikuta. Studi LiteraturMelakukan studi literatur yang merujukkepada beberapa referensi yangmendukung teori-teori yang berhubungandengan perancangan mesin amplasmekanis Pengumpulan DataMengumpulkan data apa saja yang yangdibutuhkan dalam proses perancanganmesin ini, yang merujuk kepada referensiyang telah di pelajari Perancangan ModelMerancang model dengan pertimbanganyang telah dilakukan denganmenggunakan software desain gambarseperti AutoCad, Catia, atau Pembuatan AlatPada tahap ini akan melaksanakan prosespembuatan alat mulai dari pembuatankomponen-komponen mesin hinggaperakitan, yaitu melakukan praktikpembuatan alat di Bengkel MekanikJurusan Teknik Mesin Politeknik NegeriPadange. Pembuatan LaporanProses pengerjaan laporan dalam bentuktulisan yang membahas perancanganpembuatan alat yang telah dan BahanDalam menentukan bahan yang akan digunakanperlu dipertimbangkan fungsi dari bahan, kondisipenggunaan bahan serta kekuatan bahan itu hal yang perlu diperhatikan dalammelakukan pemilihan bahan untuk komponen mesinadalaha. Sesuai dengan fungsinyaMaksudnya adalah pemilihan bahanharus sesuai dengan setiap komponen-komponenmemiliki fungsi yang berbeda-bedatentunya juga memiliki bahan yangberbeda pula tergantung Mudah didapatKomponen yang akan direncakan harusmemenuhi syarat sebagai suatu bahanyang mudah diperoleh di apabila susah untuk diperolehmaka diganti dengan bahan lain dalambatas-batas keamanan untuk suatukomponen Efisiensi Arief Ikma Putra1 Yuli Yetri 2, Maimuzar 3Jurnal Teknik Mesin JTM Vol . 11 No. 2 2018 63 ā€“ 69Efisiensi bahan ditinjau dari pengerjaan,penggunaan tenaga, biaya pengoperasian,serta perawatan dari bahan Bahan relatif murahPertimbangan harga relatif murahdengan kekuatan bahan yang memadaidapat dipilih sebagai alternatif bahanyang akan tugas akhir ini mencakupi alat danbahan yang akan digunakan. Adapun alat dan bahanyang digunakan adalahPeralatan PengerjaanMesin amplas mekanis belt ini dibuat denganmenggunakan peralatan peralatan utama, antara lainmesin konvensional, alat-alat perkakas dan mesin yang digunakan dalampengerjaannya [3]adalah1. Mesin Bubut2. Mesin Bor3. Mesin Gerinda Tangan4. Mesin Gerinda Potong5. Mesin Las ListrikSelain itu, adapun peralatan perkakas yangdigunakan dalam pembuatan tugas akhir ini adalah1. Gergaji potong2. Penggores3. Penitik4. Palu5. Kikir6. Sikat kawat7. Kunci pas dan kunci inggris8. Mata bor9. Amplas10. Tan g RivetUntuk menyesuaikan dimensi alat yang dibuatdengan hasil perhitungan maka perlunya dilakukanpengukuran[3]. Adapun alat ukur yang akandigunakan adalah1. Jangka sorong2. Mistar baja3. MeteranTabel 1 Alternatif pemecahan masalah konsepdesainAlternatif Pemecahan Masalah KonsepBerdasarkan perencanaan, peralatan dan bahanyang akan digunakan dalam pembuatan alat adalahPeralatan PenunjangTabel 2 Peralatan Penunjang Arief Ikma Putra1 Yuli Yetri 2, Maimuzar 3Jurnal Teknik Mesin JTM Vol . 11 No. 2 2018 63 ā€“ dan PembahasanGambar mesin amplas dengan sistem mekanis beltdapat dilihat pada Gambar 2. Mesin Amplas Dengan Sistem Mekanis BeltKeterangan1. Rangka2. Pulley3. Meja amplas4. Poros pulley5. Penyetel ketegangan beltPerhitunganDaya motor minimalPp = Fp x V....................................[4]KeteranganPp =Daya yang di butuhkanFp =Berat pulleyV=Kecepatan LinearDiketahuimpulley = 1kg n1= 2800rpmMaka Fp = m . gFp = 1 kg . 9,81 m/sĀ² = 9,81 NV ==n = 2800 rpm = = = 293,067rad/sV = = 0,38 m/sPp = 9,81 N . m/s= 9,81 kgm/s2. 0,38 m/s= 3,727 kgm2/s3= 3,727 wattPd = Fc . PpKeterangan Pd = Daya yang di rencanakanFc = Faktor koreksi = . 3,727 Watt= 4,47 Watt= 4,47 . 0,00134 Hp= 0,0059 HpDikarenakan daya motor terendah yang ada di pasaranĀ¼ Hp maka pada pembuatan mesin ini penulismengunakan motor Ā¼ putaran pulley 2............................[5]=Diketahuin1 = 2800 rpmd1 = 25 mmd2 = 46 mmMakan2 = =n2 ===1521,7 rpmMenghitung V linear P1 Arief Ikma Putra1 Yuli Yetri 2, Maimuzar 3Jurnal Teknik Mesin JTM Vol . 11 No. 2 2018 63 ā€“ 69Vp1 = =n = 2800 rpm= = = 293,067 rad/sVp1= = 0,38 m/sMenghitung V linear P2Vp2 ==n = 1521,7rpm = == 159,35 rad/sVp2== 0,38 m/sPerhitungan panjang amplasL = 2C + dp + Dp + Dp ā€“ dpĀ²KeteranganL = panjang amplas mmC = Jarak sumbu poros mmdp = Diameter pulley penggerakDp = Diameter pulley digerakkanDiketahui Cd = 480mmdp = 25mmMakaL = 2. 480 + . 25 + 46 + . 46 ā€“ 25Ā²= 960 + 111,47 + panjang amplas minimal Pembuatan Mesin Amplas Dengan RangkaPembuatan rangka menggunakan dua macampipa besi stalbus yaitu pipa kotak besi stalbusukuran 40x40 mm dan pipa kotak besi stalbus30x30 dilakukan untuk menentukankebutuhan bahan yang akan digunakan dalamproses pembuatan rangka. Seluruh ukuranrangka yang telah direncanakan dihitung danditotalkan sehingga didapat hasil sesuaikebutuhan. Ketersedian bahan dilapangan 1batang pipa kotak besi stalbus 40x40 mmberukuran 6 meter dan 1 batang pipa kotakbesi stalbus 30x30 mm 6 Rangka2. Pemotongan besiProses pemotongan besi diawali denganpemberian tanda bahan yang telah diukurmenggunakan spidol atau dapat dilakukan untukmenyesuaikan ukuran besi yang Pemotongan besiPada proses pemotongan perlu diperhatikanukuran tebal mata alat potong, pada proses inipenulis menggunakan gerinda potong dengan tebal Arief Ikma Putra1 Yuli Yetri 2, Maimuzar 3Jurnal Teknik Mesin JTM Vol . 11 No. 2 2018 63 ā€“ 69mata 2mm. Penempatan posisi pemotongan diatastanda yang telah diberi saat penggukuransebelumnya agar ukuran besi yang terpotongsesuai dengan rencana rangkaPengelasan bertujuan untuk menyambung seluruh besiyang telah dipotong menjadi rangka. Pada proses iniperlu diperhatikan cara pengelasan agar hasil las tidakberlobang akibat besi yang tipis. Penggunaan APDjuga sangat penting karena resiko kecelakaan kerjapada proses ini sangat besar [6].Penggerindaan sisa pengelasanHasil proses pengelasan menyisakan terak las. Teraktersebut dibuang dengan cara dipukul .6 Penggerindaan sisa lasPengamplasan permukaan rangkaPengamplasan dilakukan dengan dua proses kerjayaitu menggunakan mesin gerinda tangan denganmata gerinda amplas dan manual dengan tanganmemakai kertas amplas. Pengamplasan dilakukansecara merata terhadap seluruh permukaan memasuki tahap selanjutnya hasilpengamplasan dibersihkan menggunakan kain rangkaPengecatan dilakukan dengan tujuan menghindarkanterjadinya karat terhadap besi rangka danmemperindah tampilan rangka. Hal penting yangharus diperhatikan sebelum pengecatan yaitukebersihan permukaan rangka dari debu sisapengamplasan. Proses pengecatan juga dilakukanterhadap komponen-koponen finishing rangkaRangka yang telah dicat kemudian dikering sampaicat tersebut benar-benar melekat pada permukaanrangka. Pada tahap ini juga dilakukan pengecekanterhadap hasil rangka yang telah dibuat dicocokandengan rancangan yang telah PulleyPulley ini berfungsi sebagai tempat terletaknya beltyang akan berputar dan juga meneruskan putaran darimotor ke pulley yang lainnya dengan menggunakanbelt[7]. Pulley ke motor listrikPulley yang digunakan ada 2 yaitu pulley untuksambungan ke motor listrik dan pulley sambungan keporos. Berikut ini adalah gambar ukuran masing-masing .8 Ukuran pulley ke motor listrikPulley yang dibuat dengan bahan besi padu denganketetapan ukuran yang di tetapkan pada gambar diatas dibuat agar pulley bisa perputar dengan mudahdan ringan. Pulley yang disambung kemotor listrikdibuat dengan panjang 190 mm karena belt yang akandipakai adalah amplas yang berbentuk belt. Lubangporos pulley dibuat dengan ukuran diameter 15 mmkarena poros motor listrik berdiameter 15 mm, makadisamakan poros pulley dengan poros motor listrikyang di pakai. Arief Ikma Putra1 Yuli Yetri 2, Maimuzar 3Jurnal Teknik Mesin JTM Vol . 11 No. 2 2018 63 ā€“ 69Gambar. 9 Ukuran pulley ke porosPulley untuk poros dibuat dengan bahan besi pipadengan ketetapan ukuran yang ditetapkan padagambar diatas. Pulley yang disambung ke porosdibuat dengan panjang 110 mm. Lubang untuk porosdibuat dengan ukuran diameter 12 mm dan lubanguntuk bearing diameter 37 kedalam lubangnya 12 mm4. KesimpulanKesimpulan yang dapat diambil dari Tugas Akhirā€œRancang Bangun Mesin Amplas DenganSistem Mekanis Beltā€ini, adalah sebagai berikut1. Amplas terbagi menjadi 2 jenis yaitu amplasbasah dengan amplas kering. Halus dankasarnya kertas amplas ditunjukkan olehangka yang tercantum dibalik kertas amplastersebut. Semakin besar angka yang tertulismenunjukkan semakin halus danrapat susunan pasir amplas Prinsip kerja mesin amplas dengan sistemmekanis belt ini sama dengan mesin-mesinamplas kebanyakan yang mana Amplasberfungsi untuk mengikis/menghaluskanpermukaaan benda kerja dengan caradigosokkan. Yang membedakannya mesinamplas ini menggunakan belt amplas yangberputar digerakan oleh sebuah motor listrikdengan transmisi pulley. Dengan gerak beltamplas yang berputar kita cumamengarahkan benda yang akan Komponen-komponen yang ada pada mesinamplas dengan system mekanis belt iniadalaha. RangkaRangka atau meja adalah suatu bendayang digunakan untuk tempatterletaknya komponen mesin Penyetel ketegangan beltPenyetel ketangan belt ini berfungsiuntuk menyetel ketegangan cara memutar tuas penyetelnya,dengan diputar ke kiri akanmelonggarkan dan putar PulleyPulley ini berfungsi sebagai tempatterletaknya belt amplas yang akanberputar dan juga meneruskan putarandari motor ke pulley yang lainnyadengan menggunakan belt Poros PulleyPoros pulley ini adalah suatu bendayang berfungsi sebagai tempatkedudukan pulley agar pulley Daya motor minimal yang dapat digunakandi dalam pembuatan mesin ini 0,0059HPPutaran pada pulley 2 atau pulley atas 1521,7rpm V linear pada P1 0,38 m/s V linear padaP2 0,38 m/s Panjang amplas yang dibutuhkanpada konstruksi mesin ini Rujukan[1] Hadiyati, Ernani. 2009. Kajian Pendekatan PemasaranKewirausahaan dan Kinerja Penjualan Usaha Kecil. JurnalManajemen dan Kewirausahaan, Vol. 11 2 183-192.[2] E, Shigley, J dan D, Mitchell, Khurmi, dan Gupta, J. Text Book Of Machine Design.[4] Sularso dan Suga, ā€“ Dasar Perencanaan danPerencanaan Elemen Mesin. PT. Pradnya Paramita. Jakarta.[5] Course Note. 2016. Elemen Mesin 2 Semester 3. Jurusan TeknikMesin. Politeknik Negeri Padang[6] Sularso dan Kiyokatsu Suga. 2002. Dasar Perencanaan danPemilihan Elemen Mesin. Jakarta PT Pradnya Paramita[7] Course Note. 2016. Gambar Teknik 2 Semester 2. JurusanTeknik Mesin. Politeknik Negeri Padang ... Penelitian yang telah dilakukan sebelumnya antara lain pembuatan mesin yang dilakukan oleh Rofarsyam yaitu Pembuatan mesin amplas sistem sabuk penggerak motor listrik [7] dan pembuatan mesin yang dilakukan oleh Arief Ikma Putra dkk, yaitu Rancang bangun mesin amplas dengan sistem mekanis belt [8]. Pada penelitian tersebut sabuk amplas yang digerakkan oleh motor listrik digunakan untuk melakukan proses pengamplasan. ...Mesin pencoak pipa pipe notcher yang ada di pasaran saat ini harganya cukup mahal sehingga banyak bengkel-bengkel kecil masih menggunakan cara konvensional untuk melakukan pencoakan pipa. Cara yang biasa digunakan adalah dengan menggunakan gerinda tangan, sehingga membutuhkan waktu yang lama dan hasilnya kurang presisi. Untuk itu pada penelitian ini dirancang mesin pencoak pipa dengan memanfaatkan sabuk amplas sebagai V-belt yang dihubungkan dengan poros dan digerakkan oleh motor listrik. Kemudian benda kerja didekatkan pada poros matras dan selanjutnya ditekan maju sampai terbentuk profil yang diinginkan. Rancang bangun mesin pencoak pipa multi dimensi ini terbagi dalam tiga tahap. Tahap pertama konsep desain dan perencanaan komponen, dilanjutkan dengan tahap pembuatan dan terakhir adalah pengujian mesin. Dari hasil rancang bangun diperoleh bahwa mesin pencoak pipa multi dimensi ini menggunakan motor listrik 0,5 HP dan putaran 1400 rpm sedangkan rangka mesin menggunakan besi siku ukuran 4 x 4 cm. Setelah dilakukan pengujian, mesin dapat bekerja dengan baik. Untuk mencoak pipa dengan diameter 3/4 inch dibutuhkan waktu selama 0,335 menit, sedangkan untuk pipa ukuran 1 inch membutuhkan waktu selama 1,075 menit. Sedangkan profil yang dibuat menggunakan mesin ini mampu membentuk sudut antara 0Ā° sampai dengan 30Ā°. Pipe notcher on the market today are quite expensive so that many small workshops still use the conventional method for cutting special pipe profiles. The method commonly used is to use hand grinding, so it takes a long time and the results are less precise. For this reason, in this study was designed a pipe notcher machine using the sandpaper belt as a V-belt connected to a shaft and driven by an electric motor. Then the workpiece is brought closer to the mattress axis and then pressed forward until the desired profile is formed. The design of this multidimensional pipe notcher engine is divided into three stages. The first stage is the design concept and component planning, followed by the manufacturing stage and the last stage is machine testing. From the design results, it is found that this multi-dimensional pipe notcher machine uses an electric motor HP and a rotation of 1400 rpm while the engine frame uses 4 x 4 cm angle iron. After testing the machine can work properly. To check a 3/4 inch pipe it takes minutes, while for a 1 inch pipe it takes minutes. Meanwhile, the profiles made using this machine are capable of forming angles between 0 Ā° to 30 Ā°. Irfan SantosaAhmad FaridDanar FahruyadiBuku ini dibuat dengan mempertimbangkan aspek kemudahan dalam praktek menggambar terutama bagi kalangan siswa SMK, mahasiswa, maupun praktisi. Selain itu, buku ini menghadirkan konsep untuk kemandirian pelajar, mahasiswa, dan karyawan sebagai pembimbing dengan pemahaman yang lebih sederhana untuk dipraktekkan. Akhir kata kami ucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu dalam pembuatan buku ini. Kritik dan saran sangat kami harapkan untuk perbaikan buku REKAYASA MANUFAKTUR SIMULASI DAN ANALISA PEMBEBANAN STATIS PADA KOMPONEN MESIN ASAH GERGAJI CIRCULAR SAW ini di masa yang akan datang. Irfan SantosaGaluh Renggani WilisBuku ini dibuat dengan mempertimbangkan aspek kemudahan dalam praktek menggambar terutama bagi kalangan siswa SMK, mahasiswa, maupun praktisi. Selain itu, buku ini menghadirkan konsep untuk kemandirian pelajar, mahasiswa, dan karyawan sebagai pembimbing dengan pemahaman yang lebih sederhana untuk dipraktekkan. Akhir kata kami ucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu dalam pembuatan buku ini. Kritik dan saran sangat kami harapkan untuk perbaikan buku REKAYASA MANUFAKTUR SIMULASI DAN ANALISA PEMBEBANAN STATIS PADA KOMPONEN MESIN ASAH GERGAJI CIRCULAR SAW ini di masa yang akan ErnaniThe concept of entrepreneurship marketing is a scientific discipline that studies about the value, the ability and the person's behavior in dealing with various problems related to business opportunities in an effort to get done. Through the concept of entrepreneurship marketing is by itself capable of creating a more focused business conditions related to attempt the achievement of those objectives. The purpose of this study is the first to know and analyze the variables include entrepreneurship marketing concepts, strategies, methods and market intelligence simultanously influence sales performance. Second, to identify and analyze variables include entrepreneurial marketing concepts, strategies, methods and market intelligence influenced partially to the sales performance. Third, to identify and analyze variables include entrepreneurial marketing concepts, strategies, methods and market intelligence dominate the sales performance. Location of research on chips and small industries tempe in Malang. Type of research is explanatory research that analyzed the relationship the dependent variable and independent variables. Tool is a multiple linear regression analysis using SPSS for windows 1600. To test the hypothesis by using F tests and t tests. From the analysis found that, first of entrepreneurial marketing variables that includes concepts, strategies, methods and market intelligence simultanously influence sales performance. Second, the variables include entrepreneurial marketing concepts, strategies, methods and market intelligence is partially an effect on the performance of the sale. Third, the strategy is entrepreneurial marketing variables that influence most of sales MitchellE, Shigley, J dan D, Mitchell, Teknik Text Book Of Machine DesignR KhurmiJ K Dan GuptaKhurmi, dan Gupta, J. Text Book Of Machine -Dasar Perencanaan dan Perencanaan Elemen MesinK Sularso Dan SugaSularso dan Suga, -Dasar Perencanaan dan Perencanaan Elemen Mesin. PT. Pradnya Paramita. Teknik 2 Semester 2. Jurusan Teknik MesinCourse NoteCourse Note. 2016. Gambar Teknik 2 Semester 2. Jurusan Teknik Mesin. Politeknik Negeri PadangDasar Perencanaan dan Pemilihan Elemen MesinKiyokatsu Sularso DanSugaSularso dan Kiyokatsu Suga. 2002. Dasar Perencanaan dan Pemilihan Elemen Mesin. Jakarta PT Pradnya Paramita
6 Menyetel Klep. Selanjutnya yaitu proses penyetelan klep. Cara menyetel klep motor yang pertama dengan memasukkan feeler gauge ke dalam sela rocker arm dan noken as. Feeler Gauge itu berperan untuk menghitung celah hasil penyetelan klep. Cara memakai feeler gauge sebenarnya gampang. Pertama, cukup memasukkan feeler gauge dengan ukuran 0.05.
Pada sistem pengisian V belt berfungsi untuk meneruskan putaran mesin ke alternator. Apabila tegangan V belt kurang maka akan menyebabkan terjadinya slip sehingga kecepatan putaran alternator kurang dan akibatnya out put alternator Juga pemeriksaan arus dan tegangan pengisianPenurunan tegangan V belt disebabkan oleh keausan V belt karena faktor usia atau perubahan penyetelan. Kerusakan yang terjadi pada V belt akibat dimakan usia, diantaranya V belt aus, elastisitas menurun dan V belt menjadi pecah. apabila kerusakan pada V belt tidak diperhatikan maka terdapat kemungkinan V belt putus pada saat kondisi mesin dalam pemeriksaan V belt, yaituLepas V belt dari kemungkinan retak, rip lepas retak atau cacatPasang kembali dan setel tegangan V belt dengan menekan dengan kekuatan 10 kg, standar defleksi untuk belt lama = 7-10mm dan untuk belt baru = 5-7 dan menyetel V BeltUntuk jenis v belt juga harus memeriksa pemasangannya terhadap pully. Pemeriksaan Belt tipe multi V. Besar difleksi untuk belt lama sebesar 7-8 mm, sedangkan belt baru 5-7 mm dengan tegangan belt 45-55 kg untuk belt baru dan 20-35 kg untuk belt posisi pemasangan Belt pada puliCara Perawatan V BeltYang tidak kalah penting yang harus anda ketahui adalah cara kerja dari V belt itu sendiri. Adapun cara kerjanya adalh sebagai berikut Melakukan Service BerkalaLakukanlah service berkala agar performa V belt mobil anda tetap terjaga. Selain itu anda juga bisa mencoba cara service mobil sendiri. Apabila anda habis melakukan perjalanan jauh atau pada saat jarak tempuh yang sudah ditempuh oleh kendaraan anda mencapai 10. 000 KM sebaiknya gantilah V belt kendaraan V BeltAgar performa V belt anda terjaga, sebaiknya setiap 6 bulan sekali minimal anda harus melakukan penggantian V belt, sekalipun jarak tempuhnya masih kurang dari 10. 000 Km, namun sebaiknya per 6 bulan seklai gantilah V belt kendaraan anda ya Pengecekan Secara VisualSelain anda melakukan perawatan mesin mobil secara rutin ke bengkel resmi, ada baiknya anda juga harus melakukan pengecekan secara visual pada V belt mobil anda ya sobat, agar anda juga mengetahui apakah kondisi V belt anda masih layak pakai atau tidak. Jika memang anda temukan sudah dalam keadaaan retak atau tipis, amka jangan nunggu 6 bulan dulu ya sobat, tetapi jika sudah dalam keadaan seperti itu segerah ganti dengan yang Pengecekan Secara ManualYang tidak kalah penting, yang harus anda lakukan adalah dengan mengecek kekencangan dari V belt mobil anda. Pastikan kondisi V belt mobil anda tidak terlalu kencang dan tidak terlalu kendur juga, pastikan sesuai dengan ukuran dari V belt anda terlalu kendur, maka bisa mengakibatkan slip, dan apabila tertalu kencang dapat membuat komponen yang lain seperti halnya komponen mesin mobil lengkap dan yang diputar tidak akan bertahan lama atau awet. Post Views 377
CARAMENYETEL DAN FUNGSI V-BELT KENDARAAN. MUHAMMAD RIYADI 5202417085
Contents1 Inilah Penyebab & Solusi V-Belt Mobil Sering Putus ā€œWajib Bacaā€2 Penyebab V-Belt Sering Putus3 Pelumas Dipermukaan V-Belt4 Panas Berlebih Yang Mengenai V-Belt5 Karena Gesekan/V-Belt Bergesekan Dengan Komponen Lain6 Ketegangan V-Belt Terlalu Kencang7 V-Belt Belum Pernah Diganti8 Akibat Fan Belt Yang Putus9 Lantas Bagaimana Cara Menyetel Fan Belt ??10 Sebarkan iniPenyebab V-Belt Mobil Sering Putus ā€“ V-belt atau bisa disebut fan belt ialah salah satu komponen mesin yang berfungsi membagikan putaran mesin ke beberapa komponen tambahan mesin salah satunya kipas pendingin. Terbayang kalau tali kipas ini putus, mesin tetap bekerja namun beberapa komponen tambahan seperti kipas pendingin dan altenator tidak bekerja. Akibatnya mobil bisa overheat serta mogok karena kehabisan daya aki. Lalu apa penyebab fan belt sering putus ?? dan bagaimana solusi agar fan belt bisa lebih awet ?? simak pemaparannya dibawah V-Belt Sering PutusV-belt ini terbuat dari karet tebal yang kuat dan elastis, beberapa hal bisa memperapat rapuhnya bahan karet ini sepertiPelumas Dipermukaan V-BeltV-belt ini berbeda dengan rantai, tali kipas ini akan bekerja dengan baik apabila permukaan belt dan permukaan pulley kering. Apabila ada tetesan oli atau grease, akan menyebabkan selip. Pada V-belt, akibatnya selip ini akan menimbulkan gesekan antara belt dengan pulley. Tentu gesekan ini akan semakin melemahkan belt sehingga dalam waktu dekat fan belt bisa Berlebih Yang Mengenai V-BeltSekuat apapun bahan karet itu, tetap akan melemah apabila dikenakan panas secara berlebihan. Ini juga berlaku pada fan belt, dimana tali kipas ini akan semakin kendor serta kekuatannya melemah saat dikenakan panas secara berlebih ini bisa disebabkan karena aktifitas berkendara yang cukup lama, sehingga kinerja mesin serta segala komponennya menjadi semakin lama. Hasilnya panas mesin pun berpotensi lebih Gesekan/V-Belt Bergesekan Dengan Komponen LainGesekan yang dimaksud bukan gesekan antara belt dengan pulley seperti point pertama. Gesekan disini ialah gesekan antara tali kipas dengan komponen yang terletak didekat lilitan V-belt. Biasanya berupa braket atau frame salah satu komponen mesin. Gesekan ini akan menimbulkan suara berdecit saat mesin dihidupkan dan apabila dibiarkan maka umur V-belt tidak akan lama V-Belt Terlalu KencangBiasanya ketegangan V-belt distel menggunakan komponen tensioner manual. Komponen ini mampu mengencangkan V-belt atau bahkan mengendorkannya. Efek dari setelan V-belt yang terlalu kencang akan melemahkan V-belt itu sendiri, karena tali kipas akan lebih tertarik, sehingga resiko putuspun bisa lebih Belum Pernah DigantiSeperti yang dijelaskan di point kedua semakin lama bertambahnya masa pakai komponen maka komponen tersebut akan semakin lemah kekuatannya termasuk V-belt. Artinya apabila mobil kalian sudah berumur lebih dari 2 tahun atau KM mobil sudah melebihi 60 ribu Km dan fan belt belum pernah diganti, wajar kalau fan belt putus secara Fan Belt Yang PutusAdapun akibat fan belt yang putus yang diantaranya yaituDinamo altenator tidak bekerja, akibatnya tidak ada pengisian arus listrik. Sementara itu arus listrik diperlukan untuk proses pengapian, sehingga saat arus aki habis mobil akan mogok dan tidak dapat dihidupkan power steering tidak bekerja akibatnya setir mobil akan terasa sangat berat. Hal ini dikarenakan pompa power steering akan meringankan beban pengemudian hingga 60%.Pompa air tidak bekerja, akibatnya sirkulasi air pendingin akan macet dan overheat bisa pendingin tidak bekerja, akibatnya mesin lebih cepat overheat karena pada beberapa mobil SUV masih memiliki kipas yang tersambung ke semua efek negatif diatas, semuanya menjurus ke kerusakan mesin yang serius. Oleh sebab itu, sebelum melakukan perjalanan jauh, kalian harus mengecek kondisi komponen satu ini. Lantas bagaimana caranya ??Cek ketegangan V-belt, caranya dengan menekan V-belt menggunakan tangan, apabila masih kuat maka lanjut ke pengecekan keretakan V-belt kalian bisa melihat permukaan V-belt apakah ada retak atau tidak. Kalau kalian melihat keretakan lebih baik bawa tali kipas cadangan untuk jaga-jaga. ā€œPengecekan akan lebih mudah dengan bantuan senterā€.Cek bagian samping belt apakah ada bekas goresan/gesekan, kalau ada berarti V-belt berpotensi bergesekan dengan komponen sekitar, kalian perlu memeriksa jalur V-belt dan mengantisipasi segala komponen yang berdekatan dengan jalur lilitan V-belt apakah ada tetesan oli didekat lilitan V-belt ini penting karena tali kipas baru bisa putus gara-gara ada oli pada permukaan V-belt. Sehingga pastikan area lilitan V-belt ini kering dan tidak ada tetesan oli atau pelumas Bagaimana Cara Menyetel Fan Belt ??Untuk mengatur ketegangan tali kipas, kita perlu mengencangkan mur pada tensioner. Tensioner terletak pada jalur lilitan V-belt, namun untuk mobil sekarang umumnya sudah menggunakan tensioner kita tidak bisa mengatur kekencangan V-belt dikarenakan ada pegas yang sudah menarik V-belt supaya kencang. Apabila V-belt terasa kendor, maka kita tetap tidak bisa menyetelnya, kita harus mengganti komponen tensioner tersebut dengan yang pembahasan mengenai Inilah Penyebab & Solusi V-Belt Mobil Sering Putus semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya. šŸ™‚ šŸ™‚ šŸ™‚
Gunamempelajari cara membagikan atau menyetel izin untuk file Anda, buka Membagikan file dari Google Drive. Sebagai administrator, Anda dapat mengontrol cara pengguna di organisasi membagikan file dan folder Google Drive. Ini termasuk item dari Google Dokumen, Spreadsheet, Slide, dan My Maps, serta folder dan item lainnya yang disimpan di Drive.

Fan belt meneruskan putaran mesin dan komponen penggerak lainnya seperti cooling fan dan alternator. Apabila fan belt terlalu kendor atau terlalu kencang, hal ini dapat menimbulkan masalah misalnya berkurangnya efisiensi pendinginan, pengisian dan kerusakan pada alternator. Sehubungan hal tersebut, maka fan belt harus selalu dirawat tegangannya agar cukup. Begitu juga, tingkat kerusakan tali kipas harus diperiksa, dan harus diganti jika perlu. Belt Penggerak V-belt penggerak, adalah suatu tipe penggerak dengan gesekan dan terdiri dari suatu belt yang dilengkapi dua pulley yang dipasang pada poros yang terpisah, meneruskan gerakan berputar dengan tenaga gesek yang dihasilkan oleh V-belt dan pulley. Dengan belt penggerak, kecepatan putaran pada pulley yang digerakkan berbanding secara terbalik dengan diameter pulley, asalkan belt tidak slip. V-belt mempunyai bentuk V dan dibuat dari karet tanpa adanya lapisan. V-pulley adalah roda belt yang mempunyai alur yang sama bentuknya dengan V-belt, dan didesain ada celah diantara permukaan bagian dalam V-belt dan bagian bawah alur V-pulley. Hal ini penting untuk menjaga tegangan belt yang cukup, karena gerakan putaran diteruskan oleh tenaga gesek yang dihasilkan antara kedua sisi permukaan V-belt dan kedua sisi pada alur V-pulley. Memeriksa Pulley Ketika anda menyetel fan belt anda lebih memperhatikan terhadap keretakan dan kerusakan lainnya dan mungkin lupa memeriksa pulley. Periksa pulley secara hati-hati, karena pulley dapat menimbulkan keausan dini, suara dan masalah lainnya, walaupun dipasang tali kipas baru. Memeriksa, Menyetel, dan Mengganti Fan Belt Untuk detail, lihat pada Ownerā€™s manual. Ganti tali kipas yang retak atau rusak Jika tali kipas terlalu masuk kedalam pulley, itu adalah aus dan harus segera diganti. Penyetelan Terlalu kendor bersuara, problem pendinginan dan pengisian karena tali kipas slip. Terlalu kencang bearing rusak, keausan dini tali kipas dan pulley Setelah memasang tali kipas baru, Stasionerkan mesin beberapa saat untuk mengkondisikan tali kipas, dan kemudian setel lagi tegangan tali kipas. Mengganti Untuk sistem dua tali kipas, gantilah keduanya seperti satu set. Perhatian dalam Bekerja Selalu matikan mesin sebelum memeriksa tali kipas Hati-hati terhadap baju dan jari anda jangan mengenai komponen yang berputar.

6IdUMsm.
  • pj8gl7h8ig.pages.dev/355
  • pj8gl7h8ig.pages.dev/232
  • pj8gl7h8ig.pages.dev/121
  • pj8gl7h8ig.pages.dev/330
  • pj8gl7h8ig.pages.dev/44
  • pj8gl7h8ig.pages.dev/377
  • pj8gl7h8ig.pages.dev/232
  • pj8gl7h8ig.pages.dev/72
  • pj8gl7h8ig.pages.dev/78

    • cara menyetel ketegangan drive belt